OPINIÓN / SOFÍA DEL RIO *
La región dispone de limitados estudios sobre la contribución del transporte multimodal. Sin embargo, no existe duda alguna que este tipo de transporte es fundamental para la logística en Centroamérica en cuanto permite la aceleración del comercio y la diversificación geográfica.
Además,es la forma más eficiente para llevar a cabo el envío de ciertos materiales, insumos o productos de forma rápida y eficaz. Esto a pesar de la necesidad que tiene la región en cuanto infraestructura y políticas que faciliten la logística.
Ahora bien, si se piensa en los efectos que tiene el uso del transporte multimodal, podemos destacar los siguientes:
- Genera una red articulada de infraestructura logística.
- Genera cadenas de valor regional altamente productivas.
- Reduce costos y tiempos logísticos.
- Incrementa el comercio regional.
- Potencia la integración regional, productividad y competitividad.
- Asegura un sistema inteligente de movilidad de mercancías y de personas que garantiza accesibilidad, comodidad, confiabilidad y seguridad.
- Genera empleos de alto valor agregado.
Se sabe del impacto que tiene en la región, pero ¿qué tan importante es?
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Impacto empresarial
El efecto que produce el transporte multimodal a nivel empresarial es altamente positivo para la logística en Centroamérica en muchos aspectos:
- Gestión: los diferentes vehículos y medios de transporte se encuentran mejor gestionados.
- Plazos de transporte: se reducen al ser posible elegir la combinación de transportes que sea más rápida.
- Costes de transporte: se reducen los costos totales de envío y también los costos de control de la mercancía. Asimismo, minimiza gastos de coordinación y comunicación entre transportista y cliente.
- Tiempos de carga y descarga: disminuyen debido a que las mercancías se agrupan en unidades de carga multimodal.
- Tasa de robos y daños: las primas de seguro son mucho menores, lo que brinda competitividad a los exportadores.
- Documentación requerida: se simplifica, ya que la documentación está unificada para todos los transportes utilizados.
- Control: facilita el rastreo de la carga al necesitar una sola interfaz de seguimiento.
No obstante, también puede ocasionar ciertas dificultades como son la inversión requerida para la coordinación y logística o las inspecciones en cada puesto de control. También, las limitaciones legales u operativas que pueden surgir debido a la normativa local.
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Logística en Centroamérica e integración económica
El transporte multimodal elimina trabas al comercio entre los países involucrados. El objetivo de esta integración es formar espacios económicos más amplios en los que se puedan aprovechar ventajas como el incremento de la productividad.
Así es como la integración económica de los países centroamericanos construye grandes ejes de desarrollo regional en los sectores de transporte.
La búsqueda de una mejor competitividad para la producción conlleva una adecuada complementariedad entre diferentes modos de transporte configurando una red multimodal.
A su vez, esto contribuye al desarrollo sustentable y a la mejora de la competitividad de la producción de la región.
Proyecto Ferri entre El Salvador y Costa Rica
Un proyecto pilar para la logística en Centroamérica, esta alternativa logística consiste en iniciar con el servicio de transporte marítimo de carga entre los puertos de Caldera y La Unión sobre el océano Pacifico. La distancia entre ambos puntos es de 345 millas náuticas.
El proyecto busca dotar con más alternativas a la logística en Centroamérica. Así, las empresas serán más competitivas y crearán nuevas cadenas de comercialización.
Además, impactará positivamente en otros factores:
- Ambiental.
- Reducción en la emisión de carbono y de aglomeraciones del tráfico en carretera.
- Social.
- Mejora la salud física y mental de los choferes e incrementa los tiempos de descanso sobre el ferry.
- Reducen los accidentes de tránsito en carreteras.
- Creación de nuevas fuentes de empleo entre Costa Rica y El Salvador.
- Competitividad.
- Tiempos de entregas en menor tiempo en caso de cierre en alguna frontera de la región.
Aunque este proyecto fue anunciado por el Expresidente Luis Guillermo Solís Rivera en 2015, por diversas situaciones sigue sin concretarse. ¿Qué falta según las autoridades? Invertir en una plataforma o muelle flotante para que el buque pueda atracar.
Mientras tanto las mercancías de toda la región siguen moviéndose en su mayoría por la vía terrestre y en menor porcentaje por vía aérea.
* Sofía Del Rio es Head de Marketing en QUADMINDS
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