Guatemala en los últimos 23 años, ha tenido un crecimiento de la carga contenerizada de un 328% y la de graneles sólido de un 251%. Según proyecciones de AGEXPORT (2023), solo con el crecimiento orgánico en el volumen de exportaciones que realiza el país, estas pueden incrementar hasta un 10% por lo que la capacidad del sistema portuario nacional debe. Ir acorde al crecimiento del comercio exterior, mismo que tiene un rezago en infraestructura, procesos y tecnología. El país tiene una capacidad productiva y planes de desarrollo sectorial que podrían elevar hasta en un 20% más los volúmenes de carga. Si se logra como país elaborar y ejecutar politicas comerciales, planes estrategicos de crecimiento en términos de infraestructura, capacidad instalada y operaciones logísticas.
Ante esto, el Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (CUTRIGUA), conformado por la Asociación de Azucareros de Guatemala (ASAZGUA), Asociación de Exportadores de Café (ADEC), Asociación Guatemalteca de Exportadores (AGEXPORT), Asociación para el Desarrollo Económico y Social de Aeropuertos y Puertos (COMBEX-IM) , Asociación de la Industria del Vestuario y Textiles (VESTEX), Asociación Nacional del Café (ANACAFÉ), Cámara de Comercio de Guatemala (CCG), Cámara de
Industria de Guatemala (CIG), Gremial de Palmicultores de Guatemala (GREPALMA), realizó el foro Revolucionando la Competitividad Portuaria: Iniciativas Urgentes, reuniendo autoridades del Sistema Portuario Nacional para fomentar el diálogo y brindar propuestas en pro de la competitividad de los puertos marítimos.
En ese marco, CUTRIGUA entregó a las autoridades portuarias, autoridades del ejecutivo y del legislativo, la propuesta Iniciativas Urgentes para la Competitividad Portuaria, la cual contiene 4 ejes estratégicos para potenciar la competitividad de los puertos y transporte de carga en Guatemala.
“El propósito principal del foro fue establecer un espacio de intercambio entre el Sector Público y el Sector Privado. Esto para abordar la situación que enfrentan los puertos guatemaltecos. Esperamos que las autoridades e instituciones que tiene la responsabilidad de velar por el desarrollo competitivo de los puertos implementen estas propuestas. (Iniciativas Urgentes para la Competitividad Portuaria), para hacer frente a la crisis que vive el sistema portuario por el rezago en las inversiones en infraestructura portuaria. Que estén en la capacidad de atender el crecimiento de la carga con eficiencia y competitividad; impulsando el crecimiento del comercio exterior y por ende el desarrollo económico y generación de empleos en Guatemala. ”, comentó Alejandro Toledo, Presidente de la Junta Directiva de CUTRIGUA.
Los 4 ejes de la propuesta “Iniciativas Urgentes para la Competitividad Portuaria”
- Política y Gobernanza: Contar con una autoridad nacional con independencia técnica y financiera que vele por la competitividad, modernización, inversiones. También por la eficiencia en el sistema portuario.
- Inversión en Infraestructura: Contar con infraestructura, equipo y tecnología, garantizando la certeza jurídica de las inversiones.
- Desarrollo Portuario Sostenible y Competitivo: Contar con un sistema portuario que cumpla con los estándares internacionales de competitividad y sostenibilidad.
- Protección y Seguridad Portuaria: Implementar los sistemas y protocolos necesarios para que los puertos sean seguros. Para cumplir con las obligaciones adquiridas por el Gobierno de Guatemala.
Entre las ACCIONES INMEDIATAS se proponen: la realización de dragados, aumento de calados, interoperabilidad de los Depósitos Aduaneros Temporales (DATs), ampliación de patios, garantizar un proceso de transición ordenado y asegurar la continuidad del servicio a la carga en la terminal especializada de contenedores en Puerto Quetzal. Así como, la aprobación de la Iniciativa 5545: Ley de la Autoridad Designada del Sistema Portuario Nacional.
Según informó Toledo, la crisis en los puertos de Guatemala se debe a la falta de inversión en infraestructura, equipo y tecnología. Generando así, graves repercusiones en los tiempos de entrada y salida de mercancías y en los costos de almacenaje que repercuten en los precios de los productos para los consumidores nacionales e internacionales. Ante esta situación, CUTRIGUA considera urgente la implementación de acciones que promuevan el desarrollo sostenible del sistema portuario.
Guatemala no puede seguir en esta ruta y las autoridades portuarias deben implementar acciones urgentes para que esta situación se resuelva. De no hacerlo se corre el peligro que los barcos ya no atraquen en puertos guatemaltecos y que la carga migre a otros puertos de la región. Por ello, CUTRIGUA, como usuarios del transporte internacional de carga en Guatemala y representantes del sector privado organizado reafirma su compromiso con el desarrollo del comercio internacional. Seguirá trabajando junto con las autoridades y los diferentes actores del sistema logístico. Esto para implementar las acciones necesarias que impulsen la competitividad portuaria y contribuyan al crecimiento económico del país, expresó Toledo.
Datos adicionales:
Sistema portuario marítimo nacional
Guatemala cuenta con 4 puertos marítimos. Del 100% de la carga que ingresa y sale del país, el 59% corresponde al litoral del Pacífico y el 41% al litoral del Atlántico.
Litoral Pacífico
- Puerto Quetzal (incluye la terminal especializada de contenedores -APM-)
- Contenedores movilizados en el año 2023: 368,726. De este dato corresponden 222,181 contenedores a la terminal especializada APM.
- Contenedores movilizados por metro lineal del muelle: 406
- Empresa Portuaria Nacional de Champerico. La Empresa Portuaria Nacional de Champerico se dedica al resguardo de embarcaciones dedicadas a la pesca artesanal.Teniendo un movimiento de 2,046 embarcaciones de pesca en el 2023
Litoral Atlántico
- Empresa Portuaria Nacional Santo Tomas de Castilla
- Contenedores movilizados en el año 2023: 252,003
- Contenedores movilizados por metro lineal del muelle: 311
- Terminal Ferroviaria Puerto Barrios
- Contenedores movilizados en el año 2023: 298,433
- Contenedores movilizados por metro lineal del muelle: 482
- Tipo de carga
Del total de carga movilizada por el Sistema Portuario Nacional, el 42% es contenerizada, 26% carga granel sólido, 22% carga granel líquido y 10% de carga general.
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